PTE 18L电动搬运车
优势
1. 牢固和可靠的设计
结实的底盘加以8mm的防护围板可以有效防护车体和内部零部件免受外界的机械冲击。金属的电池箱盖最大限度的减少维修和电池损坏。控制器IP 54的防护等级可以有效抵御灰尘和飞溅的水滴。
2. 大容量免维护电池
配备160Ah免维护电池，按VDI换算工作时间可达12小时，连续工作时间也长达7小时。与普通铅酸电池比：
不需添加任何液体
对接线桩头、电线腐蚀少
抗过充电能力强
起动电流大
电量储存时间长
使用过程中更加环保
3. 配有慢速开关
可在狭小的空间内安全操作
4. 更大的离地间隙
即使在坑洼、路况不好的场所。也能保证车辆极好的通过性
5. 内置式充电器设计
充电器安装在电池箱上方，只要打开电瓶箱盖，连接规定插头就可在任何地充电，非常地方便。
6. 出色的车脚设计
单轮设计，车架高度75mm，叉头底部各有3个进入滚子，更易进入美式托盘。配备4个防擦地滚子退出美式托盘更容易。
7.维护方便
整车的设计和零部件的选用都使得维修更为容易。当取下仅有一个螺钉固定外罩时，所有的零部件便触手可及，驱动轮和转向轮都可以不吊整车轻松更换。
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工业车辆参数表（VDI2198） |
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特性 |
1.2 |
型号 |
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PTE 18L |
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1.3 |
驱动方式 |
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电动
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1.4 |
操作方式(手动，步行,站驾,坐驾,拣选) |
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步行式 |
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1.5 |
额定荷载能力 |
Q (t) |
1.8 |
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1.6 |
载荷中心距 |
c (mm) |
600 |
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1.8 |
前悬距 |
x(mm) |
9381) |
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1.9 |
轴距 |
y (mm) |
13601) |
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重量 |
2.1 |
含蓄电池时自重 |
kg |
415 |
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2.2 |
满载时轮子负载, 驱动轮侧/承重轮 |
kg |
785/1430 |
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2.3 |
空载时轮子负载, 驱动轮侧/承重轮 |
kg |
335/80 |
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轮子、车体 |
3.1 |
轮胎(实心橡胶,超弹性体,充气胎,聚氨脂胎) polyurethane) polyurethane) |
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聚氨脂轮 |
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3.2 |
前轮规格 |
Æ x w (mm) |
210X70 |
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3.3 |
后轮规格 |
Æ x w (mm) |
74X100 |
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3.4 |
稳定轮尺寸 |
Æ x w (mm) |
/ |
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3.5 |
轮子数量 前/后(x=驱动轮) |
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1×+2 |
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3.6 |
前轮轮距 |
b10 (mm) |
560 |
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3.7 |
后轮轮距 |
b11 (mm) |
525 |
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基本尺寸 |
4.4 |
提升高度 |
h3 (mm) |
120 |
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4.9 |
作业时手柄高度，最小/最大 |
h14 (mm) |
770/1230 |
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4.15 |
货叉最低高度 |
h13 (mm) |
75 |
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4.19 |
总体长度 |
l1 (mm) |
1790 |
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4.20 |
车体长度 |
l2 (mm) |
570 |
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4.21 |
总体宽度 |
b1 (mm) |
729 |
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4.22 |
货叉尺寸 |
s/e/l (mm) |
50/160/1220(1150) |
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4.25 |
货叉外宽 |
b5 (mm) |
685 |
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4.32 |
最小离地间隙 |
m2 (mm) |
25 |
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4.33 |
工作通道宽度,1000X1200托盘(1200沿货叉放置) |
Ast(mm) |
2270 |
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4.35 |
转弯半径 |
Wa (mm) |
15251) |
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性能 |
5.1 |
行驶速度，满载/空载 |
km/h |
5.0/5.2 |
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5.2 |
提升速度，满载/空载 |
m/s |
0.025/0.030 |
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5.3 |
下降速度 ，满载/空载 |
m/s |
0.030/0.030 |
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5.8 |
最大爬坡能力，满载/空载 |
% |
8/12 8/15
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5.10 |
行车制动 |
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电磁制动 |
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电机 |
6.1 |
驱动电机功率 |
kW |
0.75 |
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6.2 |
提升电机功率 |
kW |
0.8 |
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6.3 |
蓄电池,根据DIN 43531/35/36 A,B,C,无标准 |
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/ |
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6.4 |
蓄电池电压/容量 |
V/Ah |
24/160 |
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6.5 |
蓄电池重量 |
kg |
145 |
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6.6 |
能耗(VDI循环) |
KWh/h |
0.30 |
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|
其它 |
8.1 |
驱动控制方式 |
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交流速度控制 |
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8.4 |
驾驶员耳边噪音水平根据EN12053 dB(A) |
dB(A) |
69 |
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1)货叉降到最低，+62mm |
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